Unterschiede

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--- ocs:cardecoderv3:fahrzeug [2018/02/07 21:44] – [Die Abstandsregelung (ASR)] Michael
+++ ocs:cardecoderv3:fahrzeug [2024/05/15 14:56] (aktuell) – stephan
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 Die Cardecoder V3 können auf zwei Arten angesteuert werden. Zum Einen ist dies mit DCC gepulstem Infrarot Licht möglich, zum Anderen mit einem 2,4 GHz Funksignal von einer OpenCarSystem RF-Basis gesendet.
-Die Möglichkeit, IR Licht zur Ansteuerung zu nutzen, ist als sekundäre, einfache Lösung für Testzwecke beim Fahrzeugbau oder der Programmierung und für einzelne lokale Nachrichten (z.B. vom einem IRM **[link zum IRM fehlt hier]** an der Kreuzung Blinker ein/aus) vorgesehen. Hierfür werden die Fototransistoren an der Fahrzeugfront (bzw. Anhängerfront) mit genutzt, welche eh an allen Fahrzeugen vorhanden sind. Diese Fototransistoren dienen aber primär als Empfänger für die ASR in den Fahrzeugen. Da hier entweder eine ASR-Signal vom führendem Fahrzeug oder aber ein Steuersignal empfangen werden kann, sollte man eine lokale DCC Infrarot Steuerung sehr sparsam einsetzen!
+Die Möglichkeit, IR Licht zur Ansteuerung zu nutzen, ist als sekundäre, einfache Lösung für Testzwecke beim Fahrzeugbau oder der Programmierung und für einzelne lokale Nachrichten (z.B. vom einem [[https://www.opencarsystem.de/control/feedcar/feedcar.html|FeedCar]] an der Kreuzung Blinker ein/aus) vorgesehen. Hierfür werden die Fototransistoren an der Fahrzeugfront (bzw. Anhängerfront) mit genutzt, welche eh an allen Fahrzeugen vorhanden sind. Diese Fototransistoren dienen aber primär als Empfänger für die ASR in den Fahrzeugen. Da hier entweder eine ASR-Signal vom führendem Fahrzeug oder aber ein Steuersignal empfangen werden kann, sollte man eine lokale DCC Infrarot Steuerung sehr sparsam einsetzen!
 Primär wird ein Cardecoder (Fahrzeug nicht Anhänger) mit einem Funksignal von einer OpenCarSystem RF-Basis angesteuert. Hier wird auf industrielle Funkmodule der Firma [[http://www.hoperf.com/rf/2.4g_module/|Hoperf]] zurückgegriffen. Diese schon vom den RF-Basen bekannten Module sind kleine aber leistungsfähige Funkmodule, die im 2,4 GHz Frequenzband hocheffizient selbstständig Daten bidirektional übertragen können.
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 {{:ocs:cardecoderv3:rf_decoder.png?200 |}}
-Ein Nachteil dieser Module ist die 7 polige Verbindung, welche zu ihrem Betrieb am Cardecoder nötig ist. Aus diesem Grund sind die Anschlusspads auf der Cardecoder Platine an die Belegung und Platzierung der Anschlüsse auf dem Funkmodul angepasst. So dass eine vertretbare Montage "Huckepack" oder gegenüberliegend in einer Reihe mit Hilfe einer 7-poligen Stiftleiste im Raster 1,27 mm möglich ist.
+Ein Nachteil dieser Module ist die 7-polige Verbindung, welche zu ihrem Betrieb am Cardecoder nötig ist. Aus diesem Grund sind die Anschlusspads auf der Cardecoder Platine an die Belegung und Platzierung der Anschlüsse auf dem Funkmodul angepasst. So dass eine vertretbare Montage "Huckepack" oder gegenüberliegend in einer Reihe mit Hilfe einer 7-poligen Stiftleiste im Raster 1,27 mm möglich ist.
 //Hinweis 1: Pin 8 vom Funkmodul wird nicht mit dem gegenüberliegendem Pin am Cardecoder verbunden!//
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 Zur Stromversorgung des "Systemverbund Cardecoder" empfiehlt sich ein moderner Lithium-Polymer Akku. Dieser hat bei kleinen Abmessungen und geringem Eigengewicht eine hohe Energiedichte. **Zu beachten ist dabei, dass diese Akkus niemals überladen und auch niemals tiefen-entladen werden! Aus diesem Grund dürfen nur Akkus verwendet werden, welche mit einer internen Schutzschaltung versehen sind!**
-Zum Laden von Lithium-Polymer Akkus sind spezielle Ladeplatinen/Ladegeräte erforderlich. Mehr dazu findet man **hier** unter Zubehör. Im [[http://shop.fichtelbahn.de/LiPo-Akku-Laderegler/|Fichtelbahn - Shop]] stehen geprüfte und für das OpenCarSystem taugliche Lithium-Polymer Akkus sowie passende Ladeadapter zur Verfügung.
+Zum Laden von Lithium-Polymer Akkus sind spezielle Ladeplatinen/Ladegeräte erforderlich. Im [[http://shop.fichtelbahn.de/LiPo-Akku-Laderegler|Fichtelbahn - Shop]] stehen geprüfte und für das OpenCarSystem taugliche Lithium-Polymer Akkus sowie passende Ladeadapter zur Verfügung.
 Alternativ dazu kann ein Cardecoder V3 System auch aus zwei NiMH Zellen (in Reihe geschaltet mit zusammen 2,4V) betrieben werden. Diese Akku-Konfiguration findet man in vielen Original Faller LKW und Bussen für H0 vor. Von einem Betrieb mit nur einer NiMH Zelle (also 1,2V wie Original in kleinen Faller Fahrzeugen verbaut) wird dringend abgeraten, auch wenn dies meist noch möglich ist. Der Energiebedarf von Cardecoder, ASR und Funkmodul ist dafür zu hoch, so dass mit einer NiMH Zelle nur äußerst kurze Laufzeiten (meist unter 10 min) möglich sind.
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-===== Statusmeldungen: =====
+===== Statusmeldungen =====
 Ab Firmware V03.xx.xx gibt es am Cardecoder V3 folgende LED-Statusmeldungen:
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 |Frontlicht + Blinker_li + Blinker_re eingeschaltet|EEPROM File Fehlerhaft → Service kontaktieren  |
 |Frontlicht + Blinker_li eingeschaltet  |Kurzschluss zwischen den Pins vom RFM7x Funkmodul  |
+|Blinker_re eingeschaltet konstant  |Update Leitung (Prog) hat einen Kurzschluss nach GND  |
 |Stopplicht auf Dauer eingeschaltet  |falsche Software Version geladen (passt nicht zur Hardware)  |
 |Blinker_re eingeschaltet und alle 2s kurz aus  |automatische Bootloader Aktivierung durch gestecktes Update-Kabel  |
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   * [[http://www.opencarsystem.de/download/download_decoder.html#cardecoder_v3|Firmware kompatibel zur ursprünglichen Anschlussbelegung]]
   * [[http://www.opencarsystem.de/download/download_decoder.html#cardecoder_v3|Firmware "Sound" Version]]
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+==== Videos zum OpenCar-System ====
+{{:ocs:videotutorial.jpg? 200 |}}
+Auf dem YouTube-Channel von Kufenau gibt es interessante Video-Tutorials zu dem Thema OpenCar-System, Car-Anlagenbau, Car-Rückmeldug, Fahrzeugbau und Konfiguration.
+[[https://www.youtube.com/playlist?list=PLfT0XDPrqGsKopC_0HkZijGngj3rCMAGu|YouTube-Channel Kufenau OpenCar-System]]
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 **[[ocs:opencar|Wiki Home Open Car System]]**