Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- ocs:accessory:irm [2020/10/13 09:18] – [Rückmeldebaustein] akuhtz
+++ ocs:accessory:irm [2020/10/13 09:27] (aktuell) – [Rückmeldebaustein] akuhtz
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 Im Unterschied zu einer Belegtmeldung auf dem Gleis, wird hier also nicht ein Abschnitt als belegt gemeldet, sondern eine momentane exakte Position gemeldet. Diese Art der Rückmeldung ist zwar aufwendiger als ein Magnetkontakt in der Fahrbahn, man erhält hiermit aber auch die exakte Adresse von dem Fahrzeug welches gerade diese Position überfährt. Dies ist auf der Straße, wo schon mal ein Fahrzeug abhanden kommen kann (Magnetspur verloren o.ä.) durchaus von Vorteil. Diese Meldung ist vergleichbar mit einer "Lissy IR" Rückmeldung im Zugverkehr.
-Zum aktivieren der Rückmeldefunktion vom IRM muss CV29 auf 1 oder 2 gesetzt sein. Ist CV29 = 1 wird ständig und permanent die Adresse 1 (siehe CV2 und 3) des IRM übertragen.
+Die IRM-Adresse wird in ''CV2'' und ''CV3'' konfiguriert.
+Zum aktivieren der Rückmeldefunktion vom IRM muss ''CV29'' auf ''1'' oder ''2'' gesetzt sein.
+Ist ''CV29 = 1'' wird ständig und **permanent** die Adresse 1 (siehe CV2 und 3) des IRM übertragen.
+Bei ''CV29 = 2'' wird bei **aktiven Eingang 1** die konfigurierte //IRM-Adresse// übertragen und ''CV13'' mal wiederholt. Bei **aktiven Eingang 2** die //IRM-Adresse +1// , welche dann ''CV17'' mal wiederholt wird.
-Bei CV29 = 2 wird bei aktiven Eingang 1 die IRM Adresse übertragen und "CV13" mal wiederholt. Bei aktiven Eingang 2 die IRM Adresse +1 , welche dann "CV17" mal wiederholt wird.
 Damit kann man mit einem IRM und einer IR Diode, zwei unterschiedliche Positionen melden und so z.B. eine Abbiegung überwachen.
+{{ :ocs:accessory:irm_anschlussbelegung.png |}}
 ==== CV2 und CV3 ====