Unterschiede

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--- gbm:verkabelung_gbm16ts [2019/07/01 15:30] – [Beidseitig isolierte Gleisabschnitte mit Achsenrückmelder (3 Leiter)] fichtelbahn
+++ gbm:verkabelung_gbm16ts [2019/07/01 15:32] – [Einseitig isolierte Gleisabschnitte (2 Leiter)] fichtelbahn
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 ===== Einseitig isolierte Gleisabschnitte (2 Leiter) =====
-Bei einer kleineren Anlage oder bei einem nachträglichen Umbau können auch einseitig isolierte Gleisabschnitte verwendet werden. Der //gemeinsame// Rückleiter - in der Abbildung rot dargestellt - wird mit DCC1 verbunden. Die //Zuleitung// vom GBM16TS zum Gleis - in der Abbildung blau dargestellt - wird jeweils an den Klemmen des GBM16TS (DCC2) angeschlossen. Der //gemeinsame// Rückleiter sollte öfters vom Gleis abgeführt, d.h. DCC1 mehrmals und an verschiedenen Stellen mit dem Gleis verbunden werden.
+Bei einer kleineren Anlage oder bei einem nachträglichen Umbau können auch einseitig isolierte Gleisabschnitte verwendet werden. Der //gemeinsame// Rückleiter - in der Abbildung blau dargestellt - wird mit DCC1 verbunden. Die //Zuleitung// vom GBM16TS zum Gleis - in der Abbildung rot dargestellt - wird jeweils an den Klemmen des GBM16TS (DCC2) angeschlossen. Der //gemeinsame// Rückleiter sollte öfters vom Gleis abgeführt, d.h. DCC1 mehrmals und an verschiedenen Stellen mit dem Gleis verbunden werden.
 {{ :gbm:gbm16ts-gemeinsame-masse.png?600 |}}
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 Die Loks machen über die verbundene Gleisseite und den Mittelleiter eine Verbindung und werden so erkannt.
-Ein Waggon überbrückt mit jeder nicht isolierten Achse (also normalerweise mit allen) die beiden Gleise und macht somit einer Verbindung von DCC2 über den Widerstand zum Mittelleiter und somit zu DCC1. Erkannt wird also der Widerstand. Der Wert des Widerstandes wird mit 22kOhm empfohlen.
+Ein Waggon überbrückt mit jeder nicht isolierten Achse (also normalerweise mit allen) die beiden Gleise und macht somit einer Verbindung von DCC2 über den Widerstand zu DCC1. Erkannt wird also der Widerstand. Der Wert des Widerstandes wird mit 22kOhm empfohlen.
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