gbm:verkabelung_gbm
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gbm:verkabelung_gbm [2019/07/01 13:06] – fichtelbahn | gbm:verkabelung_gbm [2023/11/28 08:47] (aktuell) – [Verkabelung des GBM] akuhtz | ||
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Der **GBMboost** bzw. der **GBM16T** wird zentral oder dezentral unter Ihrer Anlage montiert und mit einer Spannungsversorgung verbunden. Die Gleisanschlüsse Ihrer Modellbahn werden mit den 16 Ausgänge des GBM16Ts verbunden. In den folgenden Beschreibungen werden Ihnen verschiedene Anschlussbeispiele aufgeführt, | Der **GBMboost** bzw. der **GBM16T** wird zentral oder dezentral unter Ihrer Anlage montiert und mit einer Spannungsversorgung verbunden. Die Gleisanschlüsse Ihrer Modellbahn werden mit den 16 Ausgänge des GBM16Ts verbunden. In den folgenden Beschreibungen werden Ihnen verschiedene Anschlussbeispiele aufgeführt, | ||
+ | An der Klemme '' | ||
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+ | Die Daten-Kommunikation zwischen GBMboost und GBM16T erfolgt über die 6-polige Verbindung. Wenn die Platine vom GBMboost getrennt wurde, muss eine Flachbandleitung benutzt werden. | ||
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+ | Die Übertragung des DCC-Fahrstroms vom internen Boosters des GBMboosts auf den GBM16T erfolgt über eine Leitungsverbindung von der Klemme '' | ||
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Der von uns empfohlene Betrieb mit // | Der von uns empfohlene Betrieb mit // | ||
- | 1) Werden die beiden Zuleitungen (Fahrstrom | + | 1) Werden die beiden Zuleitungen (DCC1/DCC2) vom GBM16T zum Gleis verdrillt verlegt, dann werden elektromagnetische Störungen minimiert und die Anlage wird betriebssicherer! |
2) Die beidseitige und verdrillte Verkabelung erfordert zwar etwas Mehraufwand und Kosten, hat aber bei der Fehlersuche den entscheidenden Vorteil, dass die Verkabelung übersichtlicher strukturiert ist. | 2) Die beidseitige und verdrillte Verkabelung erfordert zwar etwas Mehraufwand und Kosten, hat aber bei der Fehlersuche den entscheidenden Vorteil, dass die Verkabelung übersichtlicher strukturiert ist. | ||
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===== Einseitig isolierte Gleisabschnitte (2 Leiter) ===== | ===== Einseitig isolierte Gleisabschnitte (2 Leiter) ===== | ||
- | Bei einer kleineren Anlage oder bei einem nachträglichen Umbau können auch einseitig isolierte Gleisabschnitte verwendet werden. Der // | + | Bei einer kleineren Anlage oder bei einem nachträglichen Umbau können auch einseitig isolierte Gleisabschnitte verwendet werden. Der // |
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===== Beidseitig isolierte Gleisabschnitte (3 Leiter) ===== | ===== Beidseitig isolierte Gleisabschnitte (3 Leiter) ===== | ||
- | ===== Einseitig isolierte Gleisabschnitte (3 Leiter) ===== | + | Die nachfolgende Abbildungen zeigen den Anschluss vom GBM16T an ein Mittelleiter-Gleissystem. Der GBM16T ist Spurweiten und Gleissystem unabhängig und kann mit allen verfügbaren Gleissystemen verbunden werden. |
- | Die nachfolgende Abbildung zeigt den Anschluss vom GBM16T an ein Mittelleiter-Gleissystem. Der GBM16T ist Spurweiten und Gleissystem unabhängig und kann mit allen verfügbaren Gleissystemen verbunden | + | Je nach gewählten Anschlussklemmen |
- | Je nach gewählten Anschlussklemmen kann das Gleis beidseitig | + | Der von uns empfohlene Betrieb mit //beidseitig// isolierten Gleisabschnitten ist nicht zwingend notwendig, sollte aber bei einem Neubau in Betracht gezogen |
- | {{ : | + | 1) Werden die beiden Zuleitungen (DCC1/DCC2) vom GBM16TS zum Gleis verdrillt verlegt, dann werden elektromagnetische Störungen minimiert und die Anlage wird betriebssicherer! |
+ | 2) Die beidseitige und verdrillte Verkabelung erfordert zwar etwas Mehraufwand und Kosten, hat bei der Fehlersuche den entscheidenden Vorteil, dass die Verkabelung übersichtlicher strukturiert ist. | ||
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- | ==== Alternative ==== | ||
- | Es gibt noch eine weitere Anschlußalternative, | + | ==== Beidseitig isolierte Gleisabschnitte mit Achsenrückmelder (3 Leiter) ==== |
- | Dabei wird der **Mittelleiter nicht unterbrochen und an DCC1 angeschlossen**. Die **Trennungen** an den Gleisen erfolgen immer **beidseitig**, | + | |
- | {{ : | + | Es gibt noch eine weitere Anschlußalternative, |
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- | Diese auf den ersten Blick nachteilige Verkabelung bringt aber Vorteile, auch wenn auf den ersten Blick nur eine Gleisseite Strom führt, die Funktion ist wie folgt: | + | Diese auf den ersten Blick nachteilige Verkabelung bringt aber Vorteile, auch wenn auf den ersten Blick nur eine Gleisseite Strom führt, die Funktion ist wie folgt: Loks machen über die verbundene Gleisseite und den Mittelleiter eine Verbindung und werden so erkannt. Da die Gleisseiten von jeder Achse miteinander verbunden werden wirken sich auch Verschmutzungen im Gegensatz zum Zweileitersystem viel weniger stark aus. Je mehr Achsen gerade im Gleisabschnitt sind, desto besser sind die Gleise verbunden. |
- | Loks machen über die verbundene Gleisseite und den Mittelleiter eine Verbindung und werden so erkannt. Da die Gleisseiten von jeder Achse miteinander verbunden werden wirken sich auch Verschmutzungen im Gegensatz zum Zweileitersystem viel weniger stark aus. Je mehr Achsen gerade im Gleisabschnitt sind, desto besser sind die Gleise verbunden. | + | |
- | Waggons können auch erkannt werden, hier tritt der bei Zweileitersystemen auf den Waggonachsen zu montierende Widerstand in Aktion, der hier direkt an den Gleisabschnitten montiert werden kann. Die notwendige Anzahl ist geringer als im Zweileitersystem sobald mehr Waggons | + | Waggons können auch erkannt werden, hier tritt der bei Zweileitersystemen auf den Waggonachsen zu montierende Widerstand in Aktion, der hier direkt an den Gleisabschnitten montiert werden kann. |
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+ | Ein Waggon überbrückt mit jeder nicht isolierten Achse (also normalerweise mit allen) die beiden Gleise und macht somit einer Verbindung von DCC1 über den Widerstand zum Mittelleiter und somit zu DCC2. Erkannt wird also der Widerstand. Der Wert des Widerstandes wird bei Blücher mit 22kOhm angegeben. | ||
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+ | ===== Einseitig isolierte Gleisabschnitte (3 Leiter)===== | ||
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+ | Bei einer kleineren Anlage oder bei einem nachträglichen Umbau, können auch einseitig isolierte Gleisabschnitte verwendet werden. Der gemeinsame Rückleiter - in der Abbildung blau dargestellt - wird mit DCC1 verbunden. Die Zuleitung vom GBM16T zum Gleis - in der Abbildung rot dargestellt - wird jeweils an den Klemmen des GBM16TS (DCC2) angeschlossen. Der gemeinsame Rückleiter sollte öfters vom Gleis abgeführt, d.h. DCC1 mehrmals und an verschiedenen Stellen mit dem Gleis verbunden werden. | ||
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+ | **Eine Alternative zum vorherigen Anschlussbild** und abhängig vom Aufwand einer Umrüstung einer Bestandsanlage, | ||
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+ | ==== einseitig isolierte Gleisabschnitte mit Achsenrückmelder (3 Leiter) ==== | ||
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+ | Auch bei der einseitigen Anschlußalternative können mit Hilfe zusätzlicher Widerstände die Achsen von Waggons | ||
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+ | Die Loks machen über die verbundene Gleisseite und den Mittelleiter eine Verbindung und werden so erkannt. | ||
+ | Ein Waggon überbrückt mit jeder nicht isolierten Achse (also normalerweise mit allen) die beiden Gleise und macht somit einer Verbindung von DCC2 über den Widerstand zu DCC1. Erkannt wird also der Widerstand. Der Wert des Widerstandes wird mit 22kOhm empfohlen. | ||
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- | Ein Waggon überbrückt mit jeder nicht isolierten Achse (also normalerweise mit allen) die beiden Gleise und macht somit einer Verbindung von DCC2 über den Widerstand zum Mittelleiter und somit zu DCC1. Erkannt wird also der Widerstand. Sein Wert wird bei Blücher mit 22kOhm angegeben, dieser Wert funktioniert auch hier, wobei das von der im GBM16T eingestellten Ansprechschwelle (Defaukt 12 bzw. 6 bei Ersatzmessung) abhängig ist. Mit DCC Signal kann in Defaulteinstellung auch ein Widerstand von 45kOhm noch korrekt detektiert werden, bei Ersatzmessung etwa die Hälfte also 22,5kOhm. Ein etwas niedrigerer Wert funktioniert natürlich auch (z.B. 10k, 12k, 15k, 18k,...). | ||
==== Weichen ==== | ==== Weichen ==== | ||
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Die folgende Abbildung zeigt, wie Weichen aufbereitet werden müssen: | Die folgende Abbildung zeigt, wie Weichen aufbereitet werden müssen: | ||
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+ | Quelle: https:// | ||
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Eine detaillierte Beschreibung der Anpassungen findet sich im [[https:// | Eine detaillierte Beschreibung der Anpassungen findet sich im [[https:// | ||
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- | Befinden sich mehrere GBMboost auf der Anlage, so ist es außerdem empfehlenswert, | + | Befinden sich **mehrere GBMboost** auf der Anlage, so ist es außerdem empfehlenswert, |
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gbm/verkabelung_gbm.1561979184.txt.gz · Zuletzt geändert: 2019/07/01 13:06 von fichtelbahn