gbm:verkabelung_gbm
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gbm:verkabelung_gbm [2016/08/04 10:53] – [Können mehrer GBMboost Baugruppen an einem Netzteil angeschlossen werden?] akuhtz | gbm:verkabelung_gbm [2023/11/28 08:47] (aktuell) – [Verkabelung des GBM] akuhtz | ||
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Der **GBMboost** bzw. der **GBM16T** wird zentral oder dezentral unter Ihrer Anlage montiert und mit einer Spannungsversorgung verbunden. Die Gleisanschlüsse Ihrer Modellbahn werden mit den 16 Ausgänge des GBM16Ts verbunden. In den folgenden Beschreibungen werden Ihnen verschiedene Anschlussbeispiele aufgeführt, | Der **GBMboost** bzw. der **GBM16T** wird zentral oder dezentral unter Ihrer Anlage montiert und mit einer Spannungsversorgung verbunden. Die Gleisanschlüsse Ihrer Modellbahn werden mit den 16 Ausgänge des GBM16Ts verbunden. In den folgenden Beschreibungen werden Ihnen verschiedene Anschlussbeispiele aufgeführt, | ||
+ | An der Klemme '' | ||
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+ | Die Daten-Kommunikation zwischen GBMboost und GBM16T erfolgt über die 6-polige Verbindung. Wenn die Platine vom GBMboost getrennt wurde, muss eine Flachbandleitung benutzt werden. | ||
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+ | Die Übertragung des DCC-Fahrstroms vom internen Boosters des GBMboosts auf den GBM16T erfolgt über eine Leitungsverbindung von der Klemme '' | ||
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- | ===== Beidseitig isolierte Gleisabschnitte ===== | + | ===== Beidseitig isolierte Gleisabschnitte |
Der von uns empfohlene Betrieb mit // | Der von uns empfohlene Betrieb mit // | ||
- | 1) Werden die beiden Zuleitungen (Fahrstrom | + | 1) Werden die beiden Zuleitungen (DCC1/DCC2) vom GBM16T zum Gleis verdrillt verlegt, dann werden elektromagnetische Störungen minimiert und die Anlage wird betriebssicherer! |
2) Die beidseitige und verdrillte Verkabelung erfordert zwar etwas Mehraufwand und Kosten, hat aber bei der Fehlersuche den entscheidenden Vorteil, dass die Verkabelung übersichtlicher strukturiert ist. | 2) Die beidseitige und verdrillte Verkabelung erfordert zwar etwas Mehraufwand und Kosten, hat aber bei der Fehlersuche den entscheidenden Vorteil, dass die Verkabelung übersichtlicher strukturiert ist. | ||
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- | ===== Einseitig isolierte Gleisabschnitte ===== | + | ===== Einseitig isolierte Gleisabschnitte |
- | Bei einer kleineren Anlage oder bei einem nachträglichen Umbau können auch einseitig isolierte Gleisabschnitte verwendet werden. Der // | + | Bei einer kleineren Anlage oder bei einem nachträglichen Umbau können auch einseitig isolierte Gleisabschnitte verwendet werden. Der // |
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- | ===== Kehrschleifenschaltung | + | ===== Beidseitig isolierte Gleisabschnitte (3 Leiter) |
- | Jeder GBM16T | + | Die nachfolgende Abbildungen zeigen den Anschluss vom GBM16T |
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+ | Je nach gewählten Anschlussklemmen kann das Gleis beidseitig getrennt werden | ||
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+ | Der von uns empfohlene Betrieb mit // | ||
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+ | 1) Werden die beiden Zuleitungen (DCC1/DCC2) vom GBM16TS zum Gleis verdrillt verlegt, dann werden elektromagnetische Störungen minimiert | ||
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+ | 2) Die beidseitige und verdrillte Verkabelung erfordert zwar etwas Mehraufwand und Kosten, hat bei der Fehlersuche den entscheidenden Vorteil, dass die Verkabelung übersichtlicher strukturiert | ||
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+ | ==== Beidseitig isolierte | ||
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+ | Es gibt noch eine weitere Anschlußalternative, | ||
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+ | Diese auf den ersten Blick nachteilige Verkabelung bringt aber Vorteile, auch wenn auf den ersten Blick nur eine Gleisseite Strom führt, die Funktion | ||
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+ | Waggons können auch erkannt werden, hier tritt der bei Zweileitersystemen auf den Waggonachsen zu montierende Widerstand in Aktion, der hier direkt an den Gleisabschnitten montiert werden kann. | ||
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+ | Ein Waggon überbrückt mit jeder nicht isolierten Achse (also normalerweise mit allen) die beiden Gleise und macht somit einer Verbindung von DCC1 über den Widerstand zum Mittelleiter und somit zu DCC2. Erkannt wird also der Widerstand. Der Wert des Widerstandes wird bei Blücher mit 22kOhm angegeben. | ||
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- | ===== GBMBoost mit 3x GBM16T ===== | ||
- | Die nachfolgende Abbildung zeigt den Anschluss von GBMBoost/ | ||
- | Nach diesem Anschlussprinzip stehen Ihnen 48 Gleisausgänge an einem Booster zur Verfügung. | ||
- | **ACHTUNG: Beim Anstecken des Flachbandkabels an den GBM16T unbedingt darauf achten, daß man den richtigen Steckplatz | + | ===== Einseitig isolierte Gleisabschnitte |
- | {{:anfaenger:gbmboost-3xgbm16t-track-small.png|}} | + | Bei einer kleineren Anlage oder bei einem nachträglichen Umbau, können auch einseitig isolierte Gleisabschnitte verwendet werden. Der gemeinsame Rückleiter - in der Abbildung blau dargestellt - wird mit DCC1 verbunden. Die Zuleitung vom GBM16T zum Gleis - in der Abbildung rot dargestellt - wird jeweils an den Klemmen des GBM16TS (DCC2) angeschlossen. Der gemeinsame Rückleiter sollte öfters vom Gleis abgeführt, d.h. DCC1 mehrmals und an verschiedenen Stellen mit dem Gleis verbunden werden. |
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+ | {{ :gbm:gbm-ac-einseitig_mittelleiter.png? | ||
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+ | **Eine Alternative zum vorherigen Anschlussbild** und abhängig vom Aufwand einer Umrüstung einer Bestandsanlage, | ||
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+ | {{ :gbm:gbm-ac-einseitig_aussenleiter.png?600 |}} | ||
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+ | ==== einseitig isolierte Gleisabschnitte mit Achsenrückmelder (3 Leiter) ==== | ||
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+ | Auch bei der einseitigen Anschlußalternative können mit Hilfe zusätzlicher Widerstände die Achsen von Waggons erkannt und gemeldet werden: | ||
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+ | {{ : | ||
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+ | {{ : | ||
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+ | Die Loks machen über die verbundene Gleisseite und den Mittelleiter eine Verbindung und werden so erkannt. | ||
+ | Ein Waggon überbrückt mit jeder nicht isolierten Achse (also normalerweise mit allen) die beiden Gleise und macht somit einer Verbindung von DCC2 über den Widerstand zu DCC1. Erkannt wird also der Widerstand. Der Wert des Widerstandes wird mit 22kOhm empfohlen. | ||
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- | ===== GBM16T am Mittelleiter (Märklin-Anlagen) ===== | ||
- | Die nachfolgende Abbildung zeigt den Anschluss vom GBM16T an ein Mittelleiter-Gleissystem. Der GBM16T ist Spurweiten und Gleissystem unabhängig und kann mit allen verfügbaren Gleissystemen verbunden werden. | + | ==== Weichen ==== |
- | Je nach gewählten Anschlussklemmen kann das Gleis beidseitig getrennt | + | Die folgende Abbildung zeigt, wie Weichen aufbereitet |
- | {{ : | + | {{ c_gleis_rm_2.jpg | https:// |
+ | Quelle: https:// | ||
+ | {{ c_gleis_rm_3.jpg | https:// | ||
+ | Quelle: https:// | ||
- | \\ | + | Eine detaillierte Beschreibung der Anpassungen findet sich im [[https:// |
- | \\ | + | |
- | ==== Alternative ==== | + | |
- | Es gibt noch eine weitere Anschlußalternative, | + | Für DKW befindet sich [[http:// |
- | Dabei wird der Mittelleiter nicht unterbrochen und an DCC1 angeschlossen. Die **Trennungen** an den Gleisen erfolgen immer **beidseitig**, | + | |
- | {{ :gbm:gbmboost-gbm16t-track-ac-beidseitig_alternativ.png?600 |}} | + | Quelle: [[https://www.stummiforum.de/ |
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- | Diese auf den ersten Blick nachteilige Verkabelung bringt aber Vorteile, auch wenn auf den ersten Blick nur eine Gleisseite Strom führt, die Funktion | + | ===== Kehrschleifenschaltung ===== |
- | Loks machen über die verbundene Gleisseite und den Mittelleiter eine Verbindung und werden so erkannt. Da die Gleisseiten von jeder Achse miteinander verbunden werden wirken sich auch Verschmutzungen im Gegensatz zum Zweileitersystem viel weniger stark aus. Je mehr Achsen gerade im Gleisabschnitt sind, desto besser sind die Gleise verbunden. | + | |
- | Waggons können auch erkannt werden, hier tritt der bei Zweileitersystemen | + | Jeder GBM16T bietet |
- | Ein Waggon überbrückt mit jeder nicht isolierten Achse (also normalerweise mit allen) die beiden Gleise | + | |
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+ | ===== GBMBoost mit 3x GBM16T ===== | ||
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+ | Die nachfolgende Abbildung zeigt den Anschluss von GBMBoost/ | ||
+ | Nach diesem Anschlussprinzip stehen Ihnen 48 Gleisausgänge an einem Booster zur Verfügung. | ||
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+ | **ACHTUNG: Beim Anstecken des Flachbandkabels an den GBM16T unbedingt darauf achten, daß man den richtigen Steckplatz (gleich neben dem Taster) nimmt. Ein Aufstecken auf den gleich großen Anschluß gleich neben dem Prozessor (sofern bestückt) führt zumindest zu einem Kurzschluß und im schlimmsten Fall zur Zerstörung des Prozessors am GBM16T.** | ||
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===== Die Versorgungsspannung ===== | ===== Die Versorgungsspannung ===== | ||
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Verwenden Sie bitte keine Kraftwerke von Netzteilen (Netzteile mit einem Ausgangsstrom über 8A). Im Falle eines Kurzschlusses, | Verwenden Sie bitte keine Kraftwerke von Netzteilen (Netzteile mit einem Ausgangsstrom über 8A). Im Falle eines Kurzschlusses, | ||
- | Deshalb bieten sich einfache Notebook-Steckernetzteile, | + | Deshalb bieten sich einfache Notebook-Steckernetzteile, |
+ | [[https:// | ||
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- | Befinden sich mehrere GBMboost auf der Anlage, so ist es außerdem empfehlenswert, | + | Befinden sich **mehrere GBMboost** auf der Anlage, so ist es außerdem empfehlenswert, |
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- | Die 5V Hilfspannung **muss** unbedingt von einem separaten Netzteil erfolgen. Sie darf in keinem Falle das gleiche Massepotenzial wie die GBMboost-Versorgungsspannung haben! Mit einem 5V Steckernetzteil aus dem Handy- bzw. Consumer-Bereich ist diese Anforderung erfüllt. Ein Steckernetzteil mit 500mA Ausgangstrom genügt für diese Anwendung. | + | Die 5V Hilfspannung **muss** unbedingt von einem separaten Netzteil erfolgen. Sie darf in keinem Falle das gleiche Massepotenzial wie die GBMboost-Versorgungsspannung haben! Mit einem 5V Steckernetzteil aus dem Handy- bzw. Consumer-Bereich ist diese Anforderung erfüllt. Ein Steckernetzteil mit 500mA Ausgangstrom genügt für diese Anwendung. |
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gbm/verkabelung_gbm.1470300831.txt.gz · Zuletzt geändert: 2016/08/04 10:53 von akuhtz