gbm:anwendungen_gbm16ts
no way to compare when less than two revisions
Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
— | gbm:anwendungen_gbm16ts [2017/09/05 13:41] (aktuell) – angelegt fichtelbahn | ||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
+ | ====== Funktionen des GBM16TS ====== | ||
+ | |||
+ | Hier werden alle Funktionen des GBM16TS beschrieben und mit Beispielanwendungen und die möglichen Systemeinstellungen erklärt. | ||
+ | |||
+ | //---Liste noch nicht vollständig---// | ||
+ | |||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | |||
+ | ===== Kehrschleifenschaltung ===== | ||
+ | |||
+ | Jeder GBM16TS bietet eine integrierte Kehrschleifenlogik. Um diese nutzen zu können, ist eine [[gbm: | ||
+ | |||
+ | ---- | ||
+ | ===== Messwerte vom GBM16TS (Ruhestromaufnahme) ===== | ||
+ | |||
+ | Hier ein paar Messwerte von der Ruhestromaufnahme einer GBM16TS-Baugruppe: | ||
+ | |||
+ | ^ Baugruppe ^ HW-Version ^ Spannung [V] ^ Stromaufnahme [mA] ^ | ||
+ | | GBM16TS | 1.2 | 12VDC | 60mA | | ||
+ | |||
+ | ---- | ||
+ | ===== Rückmeldestatus der Ports ===== | ||
+ | |||
+ | |||
+ | **Das Leben des GBM16TS kennt mehrere Zustände (auch abhängig davon, ob Ersatzspeisung angeschlossen ist oder nicht):** | ||
+ | |||
+ | **OFF** [1,0,0]: GBM16TS ist aus. | ||
+ | |||
+ | **DC** [0;0;1]: GBM16TS lebt (und kommuniziert mit dem BiDiBus), hat aber kein DCC. Belegungsmessung erfolgt mit der internen Versorgungsspannung. Das ist nicht perfekt (nur eine Hilfskonstruktion, | ||
+ | |||
+ | **DCC** [0;0;0]: Es ist Gleisspannung angeschlossen. Die Messung funktioniert einwandfrei. | ||
+ | |||
+ | **BiDi** [0;0;0]: Es ist Gleissppannung mit Railcom am Gleis angeschlossen. | ||
+ | |||
+ | **PROGRAMMING**: | ||
+ | |||
gbm/anwendungen_gbm16ts.txt · Zuletzt geändert: 2017/09/05 13:41 von fichtelbahn