Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- gbm:anwendungen_gbm [2015/12/13 12:47] – [Boosterstrom einstellen / Kurzschlusserkennung] fichtelbahn
+++ gbm:anwendungen_gbm [2020/04/01 18:38] – [Kehrschleifenschaltung] akuhtz
@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 ----
+===== Automatischer Booster-Start verhindern =====
+Der GBMboost Master startet nach dem Einschalten der Versorgungsspannung standardmässig automatisch die integrierte DCC-Zentrale welche das DCC-Signal erzeugt. Dies führt bei angeschlossenen Boostern mit Standard-Einstellung der Features zum Start des Booster.
+Diese Funktionalität kann im //GBMboost Master// über das Setzen des Feature **FEATURE_GEN_START_STATE** auf den Wert **0** deaktiviert werden. In diesem Fall muss die DCC-Zentrale durch den entsprechenden BiDiB-Befehl gestartet werden.
+Wenn das Feature //FEATURE_GEN_START_STATE// auf 0 gestellt wurde, muss die DCC-Zentrale im GBMboost Master manuell gestartet werden. Durch den Start der DCC-Zentrale wird das DCC-Signal erzeugt, welches wiederum die Booster aktiviert.
+Soll der automatische Start des Booster durch das DCC-Signal verhindert werden, muss das Feature **FEATURE_BST_INHIBIT_AUTOSTART** auf //allen// Boostern auf den Wert **1** gestellt werden. Wenn //FEATURE_BST_INHIBIT_AUTOSTART// den Wert 1 hat, dann muss er Booster durch den entsprechenden BiDiB-Befehl gestartet werden.
 ===== Watchdog =====
@@ Zeile 36: / Zeile 47: @@
 **Beispielwerte:**
-  * 82	0.5A (496mA)
+  * 82	-->  0.5A (496mA)
-  * 113	1A (992mA)
+  * 113	-->  1A (992mA)
-  * 131	1.5A (1472mA)
+  * 131	-->  1.5A (1472mA)
-  * 139	2A (1984mA)
+  * 139	-->  2A (1984mA)
-  * 147	2.5A (2496mA)
+  * 147	-->  2.5A (2496mA)
-  * 155	3A (3008mA)
+  * 155	-->  3A (3008mA)
-  * 170	4A (3968mA)
+  * 170	-->  4A (3968mA)
-  * 186	5A (4992mA)
+  * 186	-->  5A (4992mA)
 Der Maximale zulässige Wert für 4A Ausgangsstrom ist 170. Eine Änderung wird erst wirksam, wenn Sie den neuen Wert mit einem Klick auf die Schaltfläche "Änderungen an Knoten schicken" übertragen haben.
 ----
-===== Kehrschleifenschaltung =====
-Jeder GBM16T bietet eine integrierte Kehrschleifenlogik. Um diese nutzen zu können, ist eine [[gbm:addonmodule_gbm|Zusatzbaugruppe mit Schaltrelais]] erforderlich. Die Kehrschleifenschaltung basiert auf den (bereits vorhandenen) Sensoren für die Gleisbelegung und agiert unabhängig von der PC-Steuerung und ist kurzschlußfrei. Welche Gleisabschnitte als Sensoren agieren und welche Abschnitte umgepolt werden, ist frei über die Konfigurationstools einstellbar. Zudem sind Zusatzfunktionen für schwierige Gleisgeometrien integriert.
-----
 ===== Messwerte vom GBMboost (Ruhestromaufnahme) =====